#21 Castrol brudzi silniki, Mobil jest podrabiany, Lotos jest za tani, Orlen to lipa bo Polski, Shell nie podchodzi do vaga, Elf tylko do Francuza a tera uwaga- najlepszy Amerykanski Quaker albo reklamowany obecnie Motul. Koorna jak żyć co lać? Tylko olej Drive+ zapewni pełną ochronę każdego silnika. Dostępny w sieci Auto Land. Przed zastosowaniem skonsultuj się z mechanikiem i przeczytaj ulotkę. #21 grupa vaga leje castrol Wyświetl załącznik 26459 Zapomniałeś dodać ze grupa VAGa leje Castrol nie dla tego ze jest najelpszy a dla tego ze dużo im zapłacili aby być na korku. Przecież to ogromna kasa bo jak widać niektorzy tak jak Ty teraz myślą, że to najelpszy możliwy olej do tych silników. Ot co, zwykły marketing. #22 Zapomniałeś dodać ze grupa VAGa leje Castrol nie dla tego ze jest najelpszy a dla tego ze dużo im zapłacili aby być na korku. Przecież to ogromna kasa bo jak widać niektorzy tak jak Ty teraz myślą, że to najelpszy możliwy olej do tych silników. Ot co, zwykły marketing. nie musze tego dodawac skoro wiesz -to po co piszesz??? tak czy inaczej na temat castrola mam dobre zdanie #23 Generalnie to do tych silnikow Seat zaleca 15-W 40,do benzyniakow oraz diesli,5W30 do benzyniakow od byly 2 silniki 75 KM,drugi cos ponad 100,do jednego wchodza 4 l,do drugiego l,tak mi sie wydaje. #24 Panowie, a czy ten olej spełnia normy mojego silnika? Bo słyszałem bardzo pozytywne o nim opinie w stosunku do ceny. (lotos 5w40) #25 Normy spełnia i jest tani . #26 Kupiłem sobie na wymianę tego Gulfa GX 5w40,wcześniej na przepłukanie wlałem Orlen 15w40 Diesel 2 HPDO,zrobiłem zdecydowanie ciszej pracuje zaraz po uruchomieniu,oraz podczas jazdy na rozgrzanym,zwawiej ,aksamitniej przyśpiesza na zimnym silniku,za 8 l zapłaciłem 155zł z go z czystym Orlen 7l zapłaciłem 120 zł,czyli praktycznie w takiej samej cenie,silnik pracuje połowę ciszej. #27 No widzisz kolego, dla Ciebie taka różnica w cenie nie ma większego znaczenia, wolisz zalać coś dobrego do silnika ale jest cała masa ludzi dla których cena jest ważniejsza niż "jakość" pracy silnika. #28 Tak,tak,wskażnik lepkości 179, -39,TBN siarki na poziomie dla panewek plus siada. #29 Wiadomo, że są lepsze oleje ale jak za tą cenę to dobry olej. Dobry stosunek ceny do jakości. #30 tak,są,OW40,drugie tyle tylko minimalnie lepsze,ten wszystkie parametry ma wysrubowane proporcjonalnie #31 Dlatego napisałem, że ma dobry stosunek jakości do ceny. Oby tylko nie kombinowali z formułą. #32 Z olejami jest podobnie jak ze sprzętem wędkarskim,firmy,które cieszą się największą renomą,oferują sprzęt tej samej jakości w dwu,czasami w trzykrotnie wyższej cenie,tylko raz skusiłem się na wędkę renomowanego producenta,w cenie,w której mniej znane firmy oferują sprzęt ,który mnie nie zawiódł wędka jako pierwsza w moim życiu strzeliła pod dużym boleniem,a posiadam wędkę mniej renomowanego producenta,która wyjęła dziesiątki większych ryb i setki jest podobnie,nie rozumiem takich ochów i achów nad Motulem,te oleje w testach zimowych wypadają blado w porównaniu z olejami mniej uznanych firm,kosmicznych parametrów przecież też nie jakością w dół schodzą te firmy,które mogą sobie pozwolić na bujaniu się na swej renomie,tak jest z autami nie jest popularny,dlatego płaci się tylko za produkt,nie dokłada się do logo. #33 Dokładnie tak. Motul jest zbyt drogi jak na parametry które oferuje. To samo Valvoline, zdobył popularność i zjechał z jakością dół. #34 Leje Valvo i nie narzekam .... #35 Bo to mimo wszystko nadal dobry olej. Ale kiedyś był lepszy jakościowo. #36 Bo to mimo wszystko nadal dobry olej. Ale kiedyś był lepszy jakościowo. Teraz zaobserwowałem, że nawet cena Valvo poszła trochę w dół. Przynajmniej przedstawiciel, który czasami mnie odwiedza tak twierdzi. Więc coś tam musi być na rzeczy. Ale mimo wszystko i tak uważam, że to znacznie lepszy wybór niz jakieś Totale czy innej popularne marki #37 Jak dotąd najciszej silnik pracował mi na Elf Evolution 900 NF 5W40,posiadam starego klekota W210 z wymienioną pompą Lucas na rzędowego Boscha,silnik Elfie nawet przy minys 20 silnik od razu po odpaleniu cichutko szeptał,nigdy nie usłyszałem strzelania zaworów,z Gulfem jest tak na na Orlenie 15W40 przy minus 10 silnik strzelał,wpadał w wibracje do momentu rozgrzania,musiałem chwilkę zakręcić rozrusznikiem,teraz odpala podobnie jak Elf zawiera długołańcuchowy sulfonian sodu,przy wyborze oleju patrzę na to,ten związek musi mam zastrzeżeń do Valvoline Max Life,ale tak cichutko silnik nie pracował,poza tym w miarę zyżywania się oleju zaczynał pracować coraz głośniej,na Elfie tego nie gdy zobaczyłem sparring Lotosu 15W40 z odpowiednikiem Motula,przy minus 30 wylał się z butelki,natomiast Motul nie #38 Ja bym jeszcze polecił Shell Helix Ultra 5W-40. Olej na bazie GTL. Podobna półka cenowa. #39 Shell Helix OW40 poleciłem mojemu bratu do M W204 benzyna,zaskoczyło mnie to,jak szybko w benzyniaku olej zrobił się brudny,ten olej ma świetne własności płuczace,silnik cichutko na nim pracuje,nie miałem okazji sprawdzić jak zachowa sie podczas odpalenia na mrozie,obecnie u nas jest duży mróz,odpaliłem silnik,napiszę tak,kurczę,ten Gulf jest Niesamowity,dobrze,że ktoś pytał tutaj o ten olej,zastanawiałem się ,który wybrac tym razem,silnik czy lodowaty czy rozgrzany szepcze,żadnego klekotu,tylko #40 Jak dotąd najciszej silnik pracował mi na Elf Evolution 900 NF 5W40,posiadam starego klekota W210 z wymienioną pompą Lucas na rzędowego Boscha,silnik Elfie nawet przy minys 20 silnik od razu po odpaleniu cichutko szeptał,nigdy nie usłyszałem strzelania zaworów,z Gulfem jest tak na na Orlenie 15W40 przy minus 10 silnik strzelał Troche smieszne, raz lejesz syntetyk (Elf Evolution 900 NF 5W40) za chwile mineralny (Orlen 15W40) i na dodatek masz grata co ma problemamy z odpalaniem zima i na tej podstawie "na ucho" oceniasz oleje Szczerze mowiac brzmi to jak z jakiegos forum fanboyow tasujacych sie olejami. Autorze tematu, lej olej o odpowiedniej dla naszego klimatu klasie i przeznaczony do twojego samochodu, co spelnia normy producenta, w twoim wypadku VW tak jak ci ktos w tabelce wkleil i tyle, zmienaj olej +filter co 10k i strzalka, nie ma sie co tasowac. Jest duzo oleji syntetycznych spelniajacych normy VW w cenie do 100 za 4-5 litrow. Na przyklad tak zjechany przez kogos wyzej total quartz 9000, lalem tez polski specol czy olej od K2 i nie widze wiekszych roznic, na pewno nie w pracy zdrowego silnika. Podstawa to specyfikacja i norma, nie marka, a najwieksza roznica w "glosnosci" bedzie wtedy jak po 15-20k kilometrow, albo kilku latach zmieni sie stary, zuzyty i utleniony olej na nowy... Postawie teze, ze lepiej zmienic 2 razy tani olej (trzymajacy sie w normach) niz raz w tym samym okresie ten drogi. Co swieza oliwa to swieza, nawet najlepsze dodatki sie utleniaja. To samo dotyczy filtrow jesli jest to mozliwe oczywiscie. Nie ma co popadac w skrajnosci. Osobiscie w samochodach z wkladem filtrujacym (na gorze silnika) zmieniam wklad co 5k podczas gdy sam olej co 10k. Zakladam 2 filtrony za 18pln zamiast 1 mahle czy mann za 2x tyle (drugi filtr po 5k km). Co wiecej, filtron zaskakuje mnie jakoscia ostatnio, co widac po samym wykonaniu, dodatkowej siatce zapobiegajacej zgniataniu. Sprawdzilem wielokrotnie, ze filtr po okolo 5-6k malo juz co filtruje, wiekszosc oleju leci obejsciem. Druga teza bedzie taka, ze dobrze jest zmieniac czasem marke oleju, bo maja rozne dodatki czyszczace i chroniace uszczelniacze. Jeden rozpusci to, drugi tamto, ogolnie bedzie czysciej. No moze poza castrolami, kto rozbieral silniki, albo zdejmowal pokrywe zaworow, ten wie jak silnik wyglada po dlugim uzytkowaniu castrola. Nikogo nie przekonuje do swoich racji, moze ktos skorzysta z tego co napisalem, a moze nie. Marketing jednak dziala na wiekszosc ludzi i po to zostal opracowany.

how about SPC SAE 5W-40 ? SPC SYN ACE is an advanced super performance fully synthetic motor oil. It is specially formulated from all synthetic base components with tested advanced additive package to provide outstanding engine performance and protection in all passenger cars and light truck engines operating under the most severe operating conditions. PERFORMANCE STANDARDS SPC SYN ACE meets the following performance requirements: - API Service SL/CF - Military Specification MIL-L-46152E - CCMC-G5, PD2 - Volkswagon VW 502/505 - ACEA A3-98/B3-98/B4-98 - - Approval for BMW and Porsche BENEFITS SPC SYN ACE provides the following benefits: - Maximizes engine life through outstanding wear and deposit control under the most severe operating conditions. - Reduces maintenance cost by resisting oil degradation and protecting against resultant engine damage under the most severe operating conditions. - The presence of a low-volatility synthetic component with high thermal stability reduces oil consumption due to volatility. - The synthetic components help to form an oily film which adhere tenaciously to metal surfaces even when the engine has been standing for some time, thus ensuring easy starting and greatly reducing wear even under high load conditions. - The ability of SPC SYN ACE to maintain engine cleanliness is largely the result of a very effective dispersant additive which act to prevent agglomeration and setting out of minute sludge particles. TYPICAL CHARACTERISTICS SAE Grade 5W40 Viscosity, Kinematic at 40 deg C, cSt at 100 deg C, cSt Viscosity, Apparent at -25 deg C, cP 4900 Viscosity Index 181 Base Number (mgKoH/g) Sulphated Ash, (% wt) Specific Gravity, 15/15 deg C

Shell Hx7: It comes in 5W-30, 5W-40, 10W-40, and 15W-40. Shell Helix Ultra: It comes in 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, and 10W-60. Oil Change Frequency Comparison: Shell Hx8 oil change interval comes after every 10,000 Km. HX7’s oil change interval is 7,000 km. Helix Ultra comes oil change frequency is more than 10,000 km.

The Helix Ultra Racing 5W-40 by now seems to be where the Ferrari went. While the general Ultra 5W-40 has the same specs as an Ultra Diesel I 5W-40, which is somehow suspicious as the I in names of some products once seemed to indicate short lived non-GTL interim versions.